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    收藏 陷入被收購旋渦的赫伯羅特,孰真孰假!(附圖)

    http://www.jctrans.com/ 2018-07-11 錦程物流網

    導讀: 日前,一則重磅消息燃爆航運界,吃瓜群眾迅速趕來判別真假。

      日前,一則重磅消息燃爆航運界,吃瓜群眾迅速趕來判別真假。

      7月9日,世界前三大的多媒體新聞通訊社之一的路透社發布一則報道稱,法國航運巨頭達飛輪船已與德國知名船公司赫伯羅特進行接觸性談判,探討兩家公司合并的可能性,目前兩家公司的商談正在進行中!

      消息一出,猶如大地震,震得整個航運圈抖了三抖。眾所周知,路透社是全球最早創辦的通訊社之一,也是目前英國最大的通訊社和西方四大通訊社之一。路透社提供各類新聞和金融數據,在128個國家運行。這樣權威級的通訊社發出的報道,基本都是實錘。

      目前,關于這則消息的各種版本鋪天蓋地:一種說法是此次合并提議的方向是非現金收購;還有說法是赫伯羅特的主要股東包括智利的CSAV 、德國的Kuehne family and HGV拒絕了這一做法;更有馬士基也要加入此次爭奪戰的傳聞。

      更令業界迷惑的是針對這則消息本身,當事人一方的赫伯羅特直接表示“是謠言”,而另一方達飛更是拒絕發表相關言論。

      在這云里霧里,且不管究竟合并事件是真是假,我們一起來看看主角們的前世今生吧。

     

      在全球集裝箱運輸公司排行榜中,達飛位居第三,赫伯羅特排名第五。

      法國達飛海運集團(CMA-CGM)是法國第一、世界第三的集裝箱全球承運公司。總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建于1978年。40年對于一家船公司來說并不是很長,但對于達飛來說,這就是一部擴張大戲,收購的對象從CMA收購CGM后并為CMA CGM,到收購Delmas、CNC、ANL、APL、MercosulLine、CEVA......可以說,除了馬士基和地中海航運,達飛不把認識人放在眼里。

      再來看赫伯羅特,赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,其前身為總部設在漢堡的哈帕格和不來梅的北德意志商船(NDL)。在經濟一體化的時候,這兩個分別成立于1847年和1857年的公司,一直在海洋運輸上活躍了一個多世紀。通過2005年成功收購了加拿大太平洋航運公司,赫伯羅特一躍成為世界五大集裝箱船公司,致力于全球化的集裝箱服務,在100多個國家擁有約500家分支機構。赫伯羅特擁有超過130艘集裝箱船,約410,000標準箱的裝載量。業務遍布于南部歐洲、北部歐洲、北美洲、拉丁美洲和亞洲之間。(資料來自百度)

      從現狀來看,作為被收購的一方,赫伯羅特近年來的日子并不舒坦,航運業低迷,赫伯羅特的財務狀況不樂觀,今年7月,公司下調了2018財年的盈利預測。赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen稱,由于運價承壓,燃料成本和集卡運輸成本也在上漲,美元走勢疲軟等,公司業績并不如人意。

      而達飛通過幾十年擴張和收購,始終彰顯著自己優秀的盈利能力,并且向業界第一寶座的爭奪野心一刻不曾停止,想要取代馬士基的決心越來越強烈。

      據業界人士評估,如果這二位成功合并的話,誕生的新公司將把稱霸行業幾十年的龍頭大哥馬士基拉下馬。

      再來看看寶座第一位的馬士基,在航運業擁有絕對霸主權力,不可能容忍別人覬覦它的地位,所以,業界認為在這場亦真亦假的收購大戰中,馬士基是必須要參一腳的。

      該來的始終要來,相信接下來會有更多的相關消息傳來,如果成真,航運市場格局將被重新劃分,繼而產生新的規則和變化,無論好與壞,這都是這個行業向前發展的一種必然選擇。(翛翛)

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    本文關鍵詞:收購 赫伯羅特 達飛

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