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  • THE聯盟之陽明海運美加線

      由陽明海運YANG MING等五家航運公司共組的THE ALLIANCE將于2017年4月1日正式運營。受益于“最適化船型派遣”和“點對點直航服務”的設計理念,陽明海運在優化自身經營能力的同時,攜聯盟成員共同推出破產保障機制,旨在為客戶提供快速、穩定、多樣、可靠的服務。

    2M聯盟與現代商船正式啟動合作(附圖)

      3月15日,馬士基航運、地中海航運和現代商船負責人簽署了一項協議,正式啟動了2M聯盟和現代商船在東西航線貿易上的戰略合作。據悉,2M聯盟與現代商船之間的戰略合作,包括一系列在東西航線上的船艙交換和船艙購買,以及馬士基航運和地中海航運接管一部分由現代商船租用和運營的船舶。

    THE聯盟新增跨太航線 涉及多個中國港口

      EC2服務是威爾明頓港第六個直航服務,也是其第二個經巴拿馬運河的跨太平洋服務,可容納8500TEU型集裝箱船舶作業。同時,EC2服務也標志著陽明海運和川崎汽船重回威爾明頓港。二者曾多年停靠該港,但去年秋冬時期因CKYHE聯盟伙伴韓進的破產短暫中止了服務。

    與海洋聯盟一起飛渡太平洋(附圖)

      還有不到半個月時間,班輪運輸格局將進入新篇章,全新的海洋聯盟和THE將共同向2M發起挑戰。云集了達飛、中遠海、長榮和東方海外這四家目前全球排名第3、4、5、9的海洋聯盟實力雄厚,在跨太平洋航線上優勢則更為突出。海洋聯盟菁英匯集,此番強強聯手,給市場帶來了不一樣的驚喜。

    新聯盟航線網絡的贏家與輸家

      根據德魯里的統計,海洋聯盟擁有最多的航線,共有40條航線分布在東西貿易路線上。緊隨其后的是THE聯盟,有32條航線,最后的是2M聯盟,只有25條航線。海洋聯盟在亞洲-中東/紅海航線上占據著很大的優勢,共有7條相關航線,而THE聯盟只有1條,2M則并無相關航線。

    海洋聯盟亞歐航線的三國絕殺技

      經歷2016兼并重組后的超級聯盟---OCEAN聯盟在今年4月就要正式運營了。無論從運力規模還是航線數量上,OCEAN都能稱得上SUPERSTAR,集齊了達飛、中遠海、長榮、東方海外這四家當下全球班輪公司排名第3、4、5、9的超級王牌,實力足以與2M聯盟分庭抗禮,更是超出THE聯盟幾條大街。
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